RIM 수정의 마지막 주요 값은 RIM 오프셋이며 가장 혼란스러운 RIM 매개 변수입니다. ET 값으로 일반적으로 알려진 림 오프셋은 림의 중심선에서 장착 표면까지의 거리입니다. 긍정적이고 부정적인 ET 값이 있습니다. 음성은 장착 표면이 중심선 내부에 있음을 나타내고, 양수는 장착 표면이 중심선 외부에 있음을 나타냅니다.

림 너비의 J 값과 함께 ET 값은 차량의 트랙 너비를 약간 수정하여 운전할 때 차량의 안정성을 향상시킬 수 있습니다. 이 방법은 레이싱 분야에서 일반적입니다. ET 값은 RIM 수정의 시각적 효과에 직접적인 영향을 미칩니다. 장착 표면과 림이 차량의 접촉 표면에 너무 가까운 경우 차량의 서스펜션 시스템 및 조향 시스템에 영향을 줄 수 있습니다. 반대로, 너무 작다면 제동 시스템을 수용하는 것은 불가능할 수 있습니다. 따라서 림을 선택할 때는 원래 제조업체의 림 값에서 배워야합니다. ET 값의 경우 ET가 클수록 림과 휠 아치 사이의 거리가 더 깊어지고 그 반대도 마찬가지입니다.

림 수정은 마음대로 수행 할 수 없습니다!

다시 말하지만, RIM 수정은 차량 주행 안전과 밀접한 관련이 있으므로 "외모로 사람들을 판단하는 것은 엄격하게 금지됩니다. 림은 자동차 소유자의 미적 방향을 나타내지 만 과학적 데이터 지원을 기반으로해야하며 임의로 수행해서는 안됩니다. 초보자가 처음으로 림을 다시 설정하려고 시도 할 때, 가장 일반적인 실수는 크기가 정확하지 않다는 것입니다. 그는 항상 시각적 효과를 강조하기 위해 더 크게 만들려고합니다. 대형 림은 실제로 효과적이지만 얇은 타이어는 향후 사용으로 마모를 증가시킵니다. 일반적으로 원래 림에 1 ~ 2 인치를 추가하는 것이 합리적입니다.

동시에, 더 큰 림은 질량의 증가를 의미합니다. 림이 다시 장착 될 때 "바퀴 아래의 질량"개념도 고려해야합니다. 서스펜션 스프링 하에서 질량이 1kg의 1kg마다 증가 할 때마다 차량이 운전할 때의 차량에 대한 영향은 약 3 배 증가한다는 것을 이해할 수 있습니다. 따라서 과체중 림은 가속도에 영향을 줄뿐만 아니라 프레임에도 영향을 줄 수 있습니다.

그렇다면 시각 효과와 차량 성능 사이의 "올바른 균형"을 어떻게 달성 할 수 있습니까?

자동차 개조에는 바로 가기가 없습니다. 가격은 림 제품을 판단하는 가장 직관적 인 매개 변수입니다. 시중의 일반적인 대량 생산 차량의 경우 원래 림은 일반적으로 주조 과정을 사용하는 반면, 고급 모델과 RIM 제품은 이제 위조 프로세스를 사용합니다. 단조 과정의 장점은 림의 전체 밀도가 평균적이고 강도가 높고 품질이 낮다는 것입니다. 단점은 원래의 높은 생산이 높은 가격으로 이어진다는 것입니다. 캐스트 림과 비교하여 단조 림은 같은 품질에서 강도가 높습니다. 힘이 동일하면 단조 된 림은 더 가볍습니다.

개조의 목적은 자동차 문화와 생명, 특히 림 개조를 더 잘 즐기는 것입니다. 현재 중국의 자동차 개조 제품은 혼합되어 림 제품의 고르지 않은 품질, 모방 및 모방을 초래합니다. 자신과 다른 권리 사용자의 안전을 보장하려면 RIM 수정을 수행해야합니다.

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